联轴器中文资料POLY-NORM42 AR42/42KTR KTR经营的产品系列有：ROTEX，ROTEX GS，GEAREX，RADEX-N，TOOLFLEX，MINEX，BOWEX，POLY-NORM，REVOLEX，RIGIFLEX-N，RUFLEX等。我们可以为您所需的产品进行选型，报价，货期查询以及订制等服务。我们还经营这些型号：POLY-NORM60 ADR60/60 / GEAREX FA45 d1=45 / MINEX-SE165/24 / REVOLEX-KX-D105SD / REVOLEX-KX-D265SD / BOWEX45AS / GEAREX FA40 d1=40 / REVOLEX-KX-D355 / RADEX-N 38NANA4 28/38 / GEAREX FA50 d1=50 / RADEX-N 115NANA1 115/100 / RADEX-N 80NENA2 80/75 / RADEX-N 85NENE1 85/80 / RADEX-N 90NANA4 80/90 / ROTEX100 / RADEX-N 42NANA1 42 / GEAREX FB25 d1=25 / ROTEX125 / TOOLFLEX M型 / RADEX-N 50NANA4 40/50 / TOOLFLEX16S / REVOLEX-KX-D520steel / GEAREX FA15 d1=15 / MINEX-SB135/20 / BOWEX-M-65 / RADEX-N 80NENE1 80/75 / RADEX-N 60NN60/55 / TOOLFLEX12M / MINEX-SF250/38 / REVOLEX-KX370 /

联轴器中文资料POLY-NORM42 AR42/42KTR LT型(原TL型)弹性套柱销联轴器特点：鼓形齿式联轴器就是在直齿齿式联轴器的基础上为满足大倾角、变倾角、小尺寸和高可靠性等技术要求发展起来的。鼓形齿联轴器的结构基本上是对称的。从齿顶方向看外齿轴套上的齿为鼓形齿，齿厚从中心到两边逐渐减小，与它相啮合的内齿圈上的齿为直齿。由于外齿轴套齿顶和齿面都是弧形的，因此整个联轴器是双活节的，并且是挠性的，这样就可以适应两个轴线间的较大偏角。鼓形齿联轴器在生产实践中发挥着重要的作用。它可以补偿两联接轴因轴线不重合引起的角误差，轴向和径向安装误差，允许两轴有一定的位移。缸套（衬） Cylinder liner膜片联轴器是挠性的 底盘及车身部分

联轴器中文资料POLY-NORM42 AR42/42KTR 想旋转90°吗？还是摆角90°，若是旋转的话主动轴和从动轴是一样的（需采用SHUANGYU精密万向节）普通的会有传动实效。若你想达到的是摆角90°，万向节摆角只能在45°范围内360°旋转；HL型-弹性柱销联轴器已列为国家标准GB5014-85,适用于各种机械联接两同轴线的传动轴,通常用于动频繁的高低速运动。工作温度为-20 ～+80℃；传递公称扭矩为40～20000N.m。弹性柱销联轴器具有较大结构简单、合理,维修方便、两面对称可互换,寿命长,允许较大的轴向窜动,具有缓冲、减震、耐磨等性能。我就是设计联轴器的，在标准上是没有两个联轴器连接的轴的直径变化怎么大的（130到70几乎相差一半），如果是自己加工联轴器的话，联轴器的具体尺寸可以自己定，不采用标准就可以了，同样也可以达到连接传动的效果。罩壳外径 max=180；滚子外径154.33；65是指两端轴孔直径均为65；参考GB/T6069-2002有没有详细的型号可供参考？如果是一端孔径4一端孔径14，那么设计上不太合理，两端孔径相差太大。我猜测可能是孔径范围为4-14，在这个范围内选择孔径。我有梅花的弹性柱销齿的滑块的十字万向的等都是最新的图纸… 2. 联轴器联接的轴系及其运转情况。对于联接轴系的质量大、转动惯量大，而又经常起动、变速或反转的，则应考虑选用能承受较大瞬时过载，并能缓冲吸振的弹弹性柱销联轴器。LT型弹性套柱销联轴器有几个柱销gb/4323《弹性套柱销联轴器》汽车制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。对所有的汽车来说，制动系统都是保障行车安全最重要的一部分，而对一些拥有强劲动力的改装车来说，优良的制动性能更是必不可少的，否则汽车仅有强劲的加速注能却不能迅速停车就会导致危险的后果。因此，进一步提升汽车的动力性能前，一定要先提升制动系统的制动性能，对制动系统进行改装。我想知道GIICLZ齿式联轴器是带中间轴的还是带制动轮的联轴器